Wszystko, co nasi współpracujący partnerzy oferują obecnie w zakresie uszkodzonych Fordów Escort, zbieramy na tej stronie. Chodzi o uznane firmy samochodowe, handlowców i stacje demontażu pojazdów, w Holandii i poza nią. Oszczędza to Państwu przeszukiwania dziesiątek osobnych serwisów z samochodami używanymi, a w przypadku auta, które od 2000 roku nie zjeżdża już z taśmy produkcyjnej, nie jest to zbędny luksus. Proszę ustawić filtry według roku produkcji, wersji wyposażenia lub rodzaju uszkodzenia i w razie zainteresowania od razu skontaktować się ze sprzedawcą.
Nasza oferta zależy od zakupów naszych partnerów i dlatego zmienia się z dnia na dzień; nie każda wersja wyposażenia jest dostępna przez cały czas. Escorty, które jeszcze jeżdżą w Holandii, dzielą się na trzy kategorie. Różnią się między sobą znacznie, a właśnie ta różnica decyduje o tym, ile wart jest samochód powypadkowy i jak łatwo znaleźć do niego części.
Napęd na tylne koła, niska masa i rajdowe sukcesy, które odbijają się echem do dziś: to im pierwsze dwie generacje zawdzięczają swój status. Widać to wyraźnie w cenach. Nawet uszkodzony lub niekompletny egzemplarz ma jeszcze poważną wartość.
W tych generacjach blacharka waży więcej niż mechanika. Jeśli podłoga jest zdrowa, samochód jako projekt jest prawie zawsze interesujący, nawet z poważnymi uszkodzeniami.
Wraz z Mk3 Ford przeszedł w 1980 roku na napęd na przednie koła, a Escort stał się samochodem na co dzień, sprzedawanym w ogromnych ilościach. To od razu wyjaśnia, dlaczego zostało ich dziś tak niewiele: z biegiem lat w większości zostały zajeżdżone i zezłomowane.
Zadbany Mk3 lub Mk4 jest przez to rzadszy niż niejeden model sportowy. Jeśli taki egzemplarz pojawi się w naszej ofercie, jest to często najkrótsza droga do części, których nowych od dawna nie można kupić.
Wersje sportowe to osobny świat. XR3i uchodził w latach osiemdziesiątych za przystępnego cenowo hot hatcha; RS Cosworth z lat dziewięćdziesiątych, z silnikiem turbo, napędem na cztery koła i charakterystycznym tylnym skrzydłem, należy dziś już zdecydowanie do klasy kolekcjonerskiej.
W przypadku tych wersji proszę zawsze sprawdzić tożsamość samochodu, ponieważ emblemat RS jeszcze nie czyni z auta RS-a. Między egzemplarzem oryginalnym a repliką jest ogromna różnica w wartości. Dlatego proszę poprosić sprzedawcę o numer VIN i tabliczkę znamionową, także wtedy, gdy samochód jest mocno uszkodzony.
Nie korzystamy ze stałych list. Sami ustawiają Państwo, jakie wymagania ma spełniać Państwa samochód powypadkowy Ford Escort, i od razu widzą, czy mamy w tej chwili to, czego Państwo szukają:
Nic Państwo dziś nie znaleźli? Proszę zajrzeć ponownie w przyszłym tygodniu. Proszę zachować swoje wyszukiwanie lub link do tej strony, a nie umknie Państwu chwila, w której któryś z naszych partnerów doda egzemplarz.
Widzą Państwo odpowiedni samochód? Proszę otworzyć ogłoszenie, aby zobaczyć szczegółowe zdjęcia i pełny opis uszkodzeń, a następnie samodzielnie skontaktować się ze sprzedającym.
Przy klasyku ocena wygląda inaczej niż przy nowoczesnym samochodzie, ponieważ wartość rośnie tu od lat, zamiast spadać. Cztery punkty decydują o tym, czy trafi się okazja, czy kosztowny wydatek.
Rdza to w Escorcie najdroższa niespodzianka. Dlatego proszę poprosić sprzedawcę o zdjęcia spodu i sprawdzić płytę podłogową, nadkola, wieżyczki amortyzatorów, progi oraz krawędzie wokół przedniej i tylnej szyby.
Samochód z poważnymi uszkodzeniami, ale ze zdrową podłogą, to prawie zawsze lepszy zakup niż egzemplarz, który wygląda nienagannie, a od spodu jest przerdzewiały na wylot. Elementy blacharskie po prostu się wymienia, natomiast spawanie konstrukcji nośnej pochłania całe dni.
Wgnieciony przedni błotnik albo uszkodzony zderzak to w tych samochodach najmniejszy problem, o ile uda się Państwu znaleźć potrzebną część. Wiele elementów nadwozia od lat nie jest już dostępnych jako nowe, a dostępne repliki rzadko dorównują jakością oryginalnemu materiałowi. W tym tkwi Państwa szansa: za pośrednictwem naszej platformy części te pochodzą z samochodu na części.
Ekonomiczna szkoda całkowita mówi jedynie o rachunku ubezpieczyciela: koszty naprawy są wyższe niż wartość rynkowa w dniu szkody. W przypadku starszego Escorta ta wartość jest na papierze niska, dlatego granica zostaje osiągnięta już przy niewielkich uszkodzeniach. Taki samochód wcale więc nie musi trafić na złom.
W przypadku każdego pojazdu proszę ocenić, czy naprawa jest realna, czy też wartość tkwi raczej w poszczególnych częściach: elementach blacharskich, częściach wnętrza, silniku lub, w wersji sportowej, podzespołach specyficznych dla RS.
Proszę zacząć od numeru VIN i tabliczki znamionowej. W przypadku wersji sportowych proszę zapytać, czy silnik i skrzynia biegów pochodzą z tego samochodu, oraz zebrać wszystko, co potwierdza historię: faktury za serwis, dawne dowody rejestracyjne i raporty z przeglądów technicznych. Przy kompletnej dokumentacji ponowna rejestracja i eksport do Wielkiej Brytanii, Niemiec lub Belgii przebiegają o wiele sprawniej.
Proszę sprawdzić też, czy w rejestrze pojazdów nie ma blokady na pojeździe. W przypadku samochodów, które przeszły przez wiele rąk, jest to kontrola na minutę, która oszczędza Państwu wielu kłopotów.
Zanim kupią Państwo samochód powypadkowy, chcą Państwo wiedzieć, z kim robią interesy. Dlatego dopuszczamy wyłącznie uznanych dealerów, którzy należą do organizacji takich jak Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) i Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Znaczna część ich pojazdów pochodzi bezpośrednio od ubezpieczycieli, dzięki czemu wiadomo, skąd pochodzi samochód.
Do każdego samochodu powypadkowego Ford Escort na naszej platformie należą wyraźne zdjęcia i rozbudowane specyfikacje. Dzięki nim widzą Państwo z góry, czy ogranicza się to do kosmetycznych uszkodzeń blacharskich, czy chodzi o większą szkodę, na przykład w płycie podłogowej.
U nas kontakt odbywa się bezpośrednio między Państwem a dealerem, bez pośredników. Obniża to cenę i przyspiesza realizację, a za Escorta z uszkodzeniami i tak płacą Państwo wyraźnie mniej niż za porównywalny egzemplarz bez uszkodzeń. Co jeszcze Państwu oferujemy:
Od profesjonalistów, którzy kupują z myślą o renowacji lub eksporcie, po klientów indywidualnych, którzy chcą sami zabrać się za projekt: nasza platforma przyciąga szeroką mieszankę nabywców. Czy należą Państwo do którejś z tych grup?
Kto chce przywrócić samochód powypadkowy do sprawności, często długo szuka. Dlatego oferujemy więcej niż samo auto: na tej samej platformie znajdą Państwo także samochody na części Ford oraz wysokiej jakości używane części samochodowe do tego konkretnego modelu.
Pojazd i części pochodzą w ten sposób z jednego adresu. Oszczędza to Państwu objazd po dostawcach, a w przypadku samochodu w tym wieku często także długie polowanie na części, które nowe już nie istnieją.
Prowadzą Państwo warsztat blacharsko-lakierniczy lub stację demontażu pojazdów? W takim razie z jednego konta mają Państwo na oku obie strony: samochody, które do Państwa trafiają, oraz pojazdy-dawców, z których pozyskują Państwo części.
“Nasza sieć składa się z wcześniej wyselekcjonowanych dealerów samochodów powypadkowych, którzy stale zgłaszają swoje zasoby. Dzięki temu oferta pozostaje aktualna i zróżnicowana: czego dziś nie ma, jutro może się pojawić. W przypadku klasyka z tak wieloma różnymi wersjami ich wiedza jest ponadto na wagę złota, ponieważ mówią Państwu dokładnie, co szkoda oznacza dla kosztów naprawy i wartości pozostałości.”
Jeśli odnawiają Państwo Escorta częściami używanymi, jest to zarówno opłacalne, jak i świadome. Ponowne wykorzystanie istniejącego pojazdu wymaga po prostu znacznie mniej surowców niż budowa nowego.
W przypadku klasyka ten zysk jest jeszcze większy. Każdy rok, w którym Escort nadal jeździ, rozkłada pierwotną produkcję samochodu na większą liczbę kilometrów. Samochód, który w przeciwnym razie trafiłby na złom, zasługuje więc na drugie życie zamiast shreddera. Chętnie przyczyniamy się do tego drugiego życia.
Czy mają Państwo pytanie dotyczące konkretnego Forda Escorta na naszej platformie? Chodzi na przykład o historię szkód, stan płyty podłogowej lub oryginalność wersji sportowej. Najszybciej odpowie na nie dealer, który oferuje ten samochód.
Jego numer telefonu i adres e-mail znajdą Państwo po prawej stronie ogłoszenia.
Czy Państwa pytanie nie dotyczy jednego samochodu, lecz kupna samochodu powypadkowego za pośrednictwem naszej platformy? W takim razie proszę zacząć od najczęściej zadawanych pytań od użytkowników. Jeśli nie znajdą tam Państwo odpowiedzi, proszę śmiało do nas napisać; nasze dane znajdą Państwo na stronie obsługi klienta.
Nie. To, co tu Państwo widzą, pochodzi od naszych współpracujących partnerów i zmienia się codziennie, a Escort nie zjeżdża z taśmy produkcyjnej od 2000 roku. W obiegu jest więc niewiele egzemplarzy. Proszę zapisać swoje wyszukiwanie lub link do tej strony i regularnie tu zaglądać, wtedy zobaczą Państwo ofertę, gdy tylko któryś z partnerów doda egzemplarz.
To zależy od miejsca. Powierzchowną rdzę na błotniku lub drzwiach usuną Państwo bez trudu, ponieważ te elementy można wymienić. Jeśli rdza znajduje się w płycie podłogowej, nadkolach lub wieżyczkach amortyzatorów, mowa już o spawaniu i koszty naprawy szybko rosną. Dlatego proszę zawsze poprosić o zdjęcia spodu.
Oznacza to, że według ubezpieczyciela naprawa kosztuje więcej, niż samochód jest wart na papierze, czyli wartość rynkowa w dniu szkody. W przypadku starszego samochodu ta wartość jest niska, dlatego granica zostaje osiągnięta wcześniej niż w nowoczesnym aucie. O stanie technicznym nic to nie mówi: wiele z tych Escortów mogą Państwo bez problemu naprawić.
Wokół wersji sportowych istnieje żywy rynek specjalistów, klubów i replik części. W przypadku zwykłych wersji jest trudniej; w ich przypadku do właściwej części najszybciej prowadzi Państwa zazwyczaj samochód na części z naszej oferty, zwłaszcza gdy chodzi o elementy blacharskie lub części wnętrza.
Tak, pod warunkiem że dokumentacja eksportowa i historia szkód są w porządku. W przypadku Wielkiej Brytanii, Niemiec lub Belgii potrzebny jest Państwu pełny dowód rejestracyjny, aby ponowna rejestracja przebiegła sprawnie. Proszę też wcześniej sprawdzić, czy nieuregulowana należność nie spowodowała zablokowania samochodu.
Nie. Nasza rola polega na łączeniu popytu i podaży; samą sprzedaż prowadzi partner, u którego znajduje się samochód. Warunki gwarancji pochodzą więc od niego, a nie od nas. Proszę je zatem omówić bezpośrednio ze sprzedającym dealerem.
1990
benzyna
313.891
