Alles, was unsere angeschlossenen Partner derzeit an beschädigten Ford Escort anbieten, sammeln wir auf dieser Seite. Es handelt sich um anerkannte Autohäuser, Händler und Demontagebetriebe, in den Niederlanden und darüber hinaus. Das erspart Ihnen das Durchforsten von Dutzenden einzelner Gebrauchtwagenbörsen, und bei einem Auto, das seit 2000 nicht mehr vom Band läuft, ist das kein überflüssiger Luxus. Stellen Sie die Filter auf Baujahr, Ausführung oder Schadenart ein und nehmen Sie bei Interesse gleich Kontakt zum Verkäufer auf.
Unser Angebot richtet sich nach dem Einkauf unserer Partner und wechselt daher täglich; nicht jede Ausführung ist durchgehend vertreten. Vom Escort sind in den Niederlanden noch drei Kategorien unterwegs. Sie unterscheiden sich untereinander erheblich, und gerade dieser Unterschied bestimmt, was ein Unfallwagen wert ist und wie leicht Sie Ersatzteile dafür finden.
Hinterradantrieb, geringes Gewicht und eine Rallye-Bilanz, die bis heute nachwirkt: Dem verdanken die ersten beiden Generationen ihren Status. An den Preisen ist das deutlich zu spüren. Selbst ein beschädigtes oder unvollständiges Exemplar hat noch einen ernstzunehmenden Wert.
Bei diesen Generationen zählt das Blech mehr als die Technik. Ist der Boden gesund, ist ein Auto als Projekt fast immer interessant, auch mit erheblichem Schaden.
Mit dem Mk3 stieg Ford 1980 auf Frontantrieb um, und der Escort wurde zu einem Alltagsauto, das in riesigen Stückzahlen verkauft wurde. Das erklärt gleich, warum davon heute so wenige übrig sind: Sie wurden im Lauf der Jahre größtenteils heruntergefahren und verschrottet.
Ein gepflegter Mk3 oder Mk4 ist dadurch seltener geworden als so manches Sportmodell. Taucht ein solches Exemplar in unserem Angebot auf, ist das oft der kürzeste Weg zu Teilen, die es neu längst nicht mehr gibt.
Die sportlichen Versionen sind eine Welt für sich. Der XR3i galt in den Achtzigerjahren als erschwinglicher Hot Hatch; der RS Cosworth aus den Neunzigerjahren gehört mit seinem Turbomotor, dem Allradantrieb und dem charakteristischen Heckflügel inzwischen fest zur Sammlerklasse.
Prüfen Sie bei diesen Ausführungen immer die Identität des Fahrzeugs, denn ein RS-Emblem macht noch keinen RS. Zwischen einem Original und einem Nachbau liegt ein erheblicher Wertunterschied. Bitten Sie den Verkäufer daher um die Fahrgestellnummer und das Typenschild, auch wenn das Auto stark beschädigt ist.
Feste Listen verwenden wir nicht. Sie stellen selbst ein, was Ihr Ford Escort Unfallwagen erfüllen soll, und sehen dann sofort, ob wir derzeit haben, was Sie suchen:
Heute nichts gefunden? Schauen Sie nächste Woche noch einmal vorbei. Speichern Sie Ihre Suche oder den Link dieser Seite, dann verpassen Sie es nicht, wenn einer unserer Partner ein Fahrzeug einstellt.
Sehen Sie ein passendes Auto? Klicken Sie das Inserat an, um ausführliche Fotos und die vollständige Schadenbeschreibung zu sehen, und nehmen Sie anschließend selbst Kontakt zum Anbieter auf.
Bei einem Klassiker fällt die Beurteilung anders aus als bei einem modernen Auto, denn der Wert steigt hier seit Jahren, statt zu sinken. Vier Punkte machen den Unterschied zwischen einem Schnäppchen und einer Kostenfalle.
Rost ist beim Escort die teuerste Überraschung. Bitten Sie den Verkäufer daher um Fotos der Unterseite und prüfen Sie Bodenblech, Radkästen, Federbeindome, Schweller und die Ränder rund um Front- und Heckscheibe.
Ein Auto mit erheblichem Schaden, aber gesundem Boden ist fast immer der bessere Kauf als ein Exemplar, das makellos aussieht und von unten durchgerostet ist. Blech ersetzen Sie schließlich, Schweißarbeiten an der tragenden Struktur kosten Sie Tage.
Ein verbeulter vorderer Kotflügel oder ein kaputter Stoßfänger ist bei diesen Autos das kleinste Problem, solange Sie das benötigte Teil finden. Neu sind viele Karosserieteile seit Jahren nicht mehr lieferbar, und die Nachbauteile, die es gibt, erreichen selten die Qualität von Originalmaterial. Darin liegt Ihre Chance: Über unsere Plattform stammen diese Teile aus einem Verwertungsfahrzeug.
Ein wirtschaftlicher Totalschaden sagt nur etwas über die Rechnung des Versicherers aus: Die Reparaturkosten liegen höher als der Zeitwert. Bei einem älteren Escort ist dieser Zeitwert auf dem Papier niedrig, daher ist die Grenze schon bei geringem Schaden erreicht. Zum Schrott muss ein solches Auto deshalb keineswegs.
Wägen Sie bei jedem Fahrzeug ab, ob eine Instandsetzung realistisch ist oder ob der Wert eher in den Einzelteilen steckt: dem Blech, den Innenraumteilen, dem Motor oder bei einer sportlichen Ausführung den RS-spezifischen Komponenten.
Beginnen Sie bei der Fahrgestellnummer und dem Typenschild. Fragen Sie bei den sportlichen Ausführungen, ob Motor und Getriebe zum Auto gehören, und sammeln Sie alles, was die Historie belegt: Wartungsrechnungen, alte Fahrzeugbriefe und Prüfberichte. Mit vollständigen Unterlagen laufen Neuzulassung und Export in das Vereinigte Königreich, nach Deutschland oder Belgien deutlich reibungsloser.
Prüfen Sie außerdem, ob auf dem Fahrzeug keine Sperre im Zulassungsregister liegt. Bei Autos, die schon durch mehrere Hände gegangen sind, ist das eine Kontrolle von einer Minute, die Ihnen viel Ärger erspart.
Bevor Sie einen Unfallwagen kaufen, möchten Sie wissen, mit wem Sie Geschäfte machen. Deshalb lassen wir nur anerkannte Händler zu, die Organisationen wie der Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) und der Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV) angeschlossen sind. Ein erheblicher Teil ihres Bestands stammt direkt von Versicherern, sodass klar ist, woher das Auto kommt.
Zu jedem Ford Escort Unfallwagen auf unserer Plattform gehören aussagekräftige Fotos und ausführliche Spezifikationen. Daran sehen Sie vorab, ob es bei einem kosmetischen Blechschaden bleibt oder ob ein größerer Schaden vorliegt, etwa am Bodenblech.
Bei uns läuft der Kontakt direkt zwischen Ihnen und dem Händler, ohne Zwischenhändler. Das drückt den Preis und beschleunigt die Abwicklung, und für einen Escort mit Schaden zahlen Sie ohnehin deutlich weniger als für ein vergleichbares Fahrzeug ohne. Was wir Ihnen darüber hinaus bieten:
Von Profis, die für Restaurierung oder Export einkaufen, bis zu Privatpersonen, die selbst ein Projekt in Angriff nehmen wollen: Unsere Plattform zieht eine breite Mischung von Käufern an. Gehören Sie zu einer dieser Gruppen?
Wer einen Unfallwagen wieder fahrbereit machen will, ist oft lange mit der Suche beschäftigt. Deshalb bieten wir mehr als nur das Auto: Auf derselben Plattform finden Sie auch Ford Verwertungsfahrzeuge und hochwertige gebrauchte Ersatzteile speziell für dieses Modell.
Fahrzeug und Teile kommen damit von einer Adresse. Das erspart Ihnen die Runde bei verschiedenen Lieferanten und bei einem Auto dieses Alters oft auch die lange Jagd nach Teilen, die es neu nicht mehr gibt.
Sind Sie Instandsetzer oder Demontagebetrieb? Dann behalten Sie mit einem einzigen Konto beide Seiten im Blick: die eingehenden Fahrzeuge und die Spenderfahrzeuge, aus denen Sie Teile entnehmen.
“Unser Netzwerk besteht aus vorab ausgewählten Händlern für Unfallwagen, die ihren Bestand laufend anmelden. So bleibt das Angebot aktuell und abwechslungsreich: Was heute nicht dabei ist, kann morgen schon da sein. Bei einem Klassiker mit so vielen unterschiedlichen Ausführungen ist ihr Wissen zudem Gold wert, denn sie sagen Ihnen genau, was der Schaden für die Reparaturkosten und den Restwert bedeutet.”
Wenn Sie einen Escort mit gebrauchten Ersatzteilen aufarbeiten, ist das günstig und bewusst zugleich. Ein vorhandenes Fahrzeug weiterzuverwenden verbraucht nun einmal viel weniger Rohstoffe, als ein neues zu bauen.
Bei einem Klassiker fällt dieser Gewinn noch höher aus. Mit jedem Jahr, das ein Escort weiterfährt, verteilt sich der Aufwand der ursprünglichen Produktion auf mehr Kilometer. Ein Auto, das sonst beim Alteisen gelandet wäre, verdient daher ein zweites Leben statt des Schredders. An diesem zweiten Leben arbeiten wir gern mit.
Haben Sie eine Frage zu einem bestimmten Ford Escort auf unserer Plattform? Denken Sie an die Schadenhistorie, den Zustand des Bodenblechs oder die Originalität einer sportlichen Ausführung. Der Händler, der das Auto anbietet, beantwortet sie am schnellsten.
Seine Telefonnummer und E-Mail-Adresse finden Sie auf der rechten Seite des Inserats.
Geht es bei Ihrer Frage nicht um ein einzelnes Auto, sondern um den Kauf eines Unfallwagens über unsere Plattform? Dann beginnen Sie bei den häufig gestellten Fragen von Benutzern. Steht Ihre Antwort dort nicht, schreiben Sie uns gern eine E-Mail; unsere Kontaktdaten finden Sie auf der Kundendienstseite.
Nein. Was hier steht, stammt von unseren angeschlossenen Partnern und wechselt täglich, und der Escort läuft schon seit 2000 nicht mehr vom Band. Es sind also nur wenige im Umlauf. Speichern Sie Ihre Suche oder den Link dieser Seite und schauen Sie regelmäßig wieder vorbei, dann sehen Sie einen Escort, sobald ein Partner ihn einstellt.
Das hängt von der Stelle ab. Oberflächenrost an einem Kotflügel oder einer Tür beheben Sie einfach, denn diese Teile lassen sich ersetzen. Sitzt der Rost im Bodenblech, in den Radkästen oder in den Federbeindomen, haben Sie es mit Schweißarbeiten zu tun, und die Instandsetzung wird schnell teuer. Bitten Sie daher immer um Fotos der Unterseite.
Das bedeutet, dass die Instandsetzung laut Versicherer mehr kostet, als das Auto auf dem Papier wert ist, also der Zeitwert. Bei einem älteren Auto ist dieser Zeitwert niedrig, daher ist die Grenze früher erreicht als bei einem modernen Auto. Über den technischen Zustand sagt das nichts aus: Viele dieser Escort lassen sich problemlos instand setzen.
Rund um die sportlichen Ausführungen gibt es einen lebendigen Markt aus Spezialisten, Clubs und Nachbauteilen. Bei den gewöhnlichen Ausführungen ist das schwieriger; hier bringt Sie ein Verwertungsfahrzeug aus unserem Angebot meist am schnellsten zum richtigen Teil, gerade wenn es um Blech- oder Innenraumteile geht.
Ja, sofern die Exportunterlagen und die Schadenhistorie in Ordnung sind. Für das Vereinigte Königreich, Deutschland oder Belgien benötigen Sie die vollständige Zulassungsbescheinigung für eine zügige Neuzulassung. Prüfen Sie vorab auch, ob nicht eine offene Forderung eine Sperre auf das Auto gelegt hat.
Nein. Unsere Rolle ist es, Angebot und Nachfrage zusammenzubringen; den Verkauf selbst übernimmt der Partner, bei dem das Auto steht. Garantiebedingungen kommen also von ihm und nicht von uns. Besprechen Sie diese daher direkt mit dem verkaufenden Händler.
1990
benzin