Todos los Ford Escort dañados que ofrecen en este momento nuestros socios asociados los reunimos en esta página. Se trata de empresas de automoción, comerciantes y desguaces reconocidos, en los Países Bajos y fuera de ellos. Eso le ahorra peinar decenas de portales de coches de segunda mano, y en un coche que ya no sale de la cadena de montaje desde el año 2000, no es ningún lujo superfluo. Ajuste los filtros por año de fabricación, versión o tipo de daño y, si le interesa alguno, póngase en contacto de inmediato con el vendedor.
Nuestra oferta sigue las compras de nuestros socios y cambia, por tanto, cada día; no todas las versiones están disponibles de forma permanente. Del Escort circulan todavía en los Países Bajos tres categorías. Entre sí se diferencian bastante, y precisamente esa diferencia determina lo que vale un coche siniestrado y lo fácil que es encontrarle piezas.
Tracción trasera, poco peso y un palmarés en rallies que sigue teniendo eco hoy: a eso deben su estatus las dos primeras generaciones. En los precios se nota claramente. Incluso un ejemplar dañado o incompleto sigue representando un valor considerable.
En estas generaciones, la chapa pesa más que la técnica. Si el suelo está sano, un coche como proyecto casi siempre resulta interesante, incluso con daños importantes.
Con el Mk3, Ford pasó en 1980 a la tracción delantera y el Escort se convirtió en un coche cotidiano que se vendía en cantidades enormes. Eso explica enseguida por qué quedan ahora tan pocos: con los años, en su mayoría se han usado hasta el final y se han desguazado.
Un Mk3 o un Mk4 en buen estado se ha vuelto, por eso, más raro que muchos modelos deportivos. Si aparece uno en nuestra oferta, suele ser el camino más corto hacia piezas que hace tiempo que no se encuentran nuevas.
Las versiones deportivas son un mundo aparte. El XR3i era en los años ochenta un compacto deportivo asequible; el RS Cosworth de los noventa, con su motor turbo, su tracción total y su característico alerón trasero, está ya firmemente en la categoría de coleccionista.
En estas versiones, compruebe siempre la identidad del coche, porque un emblema RS no hace un RS. Entre un ejemplar original y una réplica hay una diferencia de valor considerable. Pida por eso al vendedor el número de bastidor y la placa de características, aunque el coche esté muy dañado.
No usamos listas fijas. Usted indica qué requisitos debe cumplir su Ford Escort siniestrado y ve directamente si en este momento tenemos lo que busca:
¿Hoy no ha encontrado nada? Vuelva a mirar la semana que viene. Guarde su búsqueda o el enlace de esta página y no se le escapará cuando uno de nuestros socios dé de alta un ejemplar.
¿Ve algún coche adecuado? Abra el anuncio para ver fotos detalladas y la descripción completa de los daños, y póngase usted mismo en contacto con quien lo ofrece.
En un clásico, la valoración es distinta que en un coche moderno, porque aquí el valor lleva años subiendo en lugar de bajar. Cuatro puntos marcan la diferencia entre una ganga y un gasto.
El óxido es en el Escort el contratiempo más caro. Pida por eso al vendedor fotos de los bajos y revise el suelo, los pasos de rueda, las torretas de los amortiguadores, los umbrales y los bordes alrededor del parabrisas y de la luna trasera.
Un coche con daños importantes pero con el suelo sano es casi siempre mejor compra que un ejemplar que parece impecable y está corroído por el óxido desde abajo. La chapa se sustituye, al fin y al cabo; soldar la estructura portante le lleva días.
Una aleta delantera abollada o un parachoques roto es en estos coches el menor de los problemas, siempre que pueda encontrar la pieza necesaria. Muchas piezas de carrocería llevan años sin estar disponibles nuevas, y las piezas de reproducción que sí existen rara vez alcanzan la calidad del material original. Ahí está su oportunidad: a través de nuestra plataforma, esas piezas salen de un vehículo para desguace.
El siniestro total económico solo dice algo sobre el cálculo de la aseguradora: los costes de reparación superan el valor venal. En un Escort antiguo, ese valor venal es bajo sobre el papel, de modo que el límite se alcanza ya con daños limitados. Un coche así no tiene por qué ir al desguace, ni mucho menos.
Valore en cada vehículo si la reparación es realista o si el valor está más bien en las piezas sueltas: la chapa, los elementos del interior, el motor o, en una versión deportiva, los componentes específicos del RS.
Empiece por el número de bastidor y la placa de características. En las versiones deportivas, pregunte si el motor y la caja de cambios pertenecen al coche, y reúna todo lo que respalde su historia: facturas de mantenimiento, antiguos permisos de circulación e informes de inspección. Con un expediente completo, la nueva matriculación y la exportación al Reino Unido, Alemania o Bélgica se tramitan bastante mejor.
Compruebe además que el vehículo no tenga ningún bloqueo en el registro de matrículas. En coches que han pasado por varias manos, es una comprobación de un minuto que le ahorra muchos quebraderos de cabeza.
Antes de comprar un coche siniestrado, usted quiere saber con quién trata. Por eso solo admitimos a comerciantes reconocidos que pertenecen a organizaciones como la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) y la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Una parte importante de sus existencias procede directamente de aseguradoras, de modo que queda claro de dónde viene el coche.
Cada Ford Escort siniestrado de nuestra plataforma incluye fotos claras y especificaciones detalladas. Así ve de antemano si se trata solo de daños cosméticos en la carrocería o si hay daños mayores, por ejemplo en el suelo.
Con nosotros, el contacto es directo entre usted y el comerciante, sin intermediarios. Eso abarata el precio y agiliza la tramitación, y por un Escort con daños paga en cualquier caso bastante menos que por un ejemplar comparable sin ellos. Esto es lo que le ofrecemos además:
Desde profesionales que compran para restaurar o exportar hasta particulares que quieren emprender un proyecto por su cuenta: nuestra plataforma atrae a una amplia variedad de compradores. ¿Se encuentra usted en alguno de estos grupos?
Quien quiere dejar un coche siniestrado listo para circular suele pasar mucho tiempo buscando. Por eso ofrecemos más que el coche: en la misma plataforma encontrará también coches para desguace de Ford y piezas de segunda mano de alta calidad para este modelo concreto.
Vehículo y piezas vienen así de un único lugar. Eso le ahorra una ronda por distintos proveedores y, en un coche de esta edad, a menudo también una larga caza de piezas que ya no existen nuevas.
¿Es usted taller de reparación o desguace? Entonces, con una sola cuenta tiene a la vista ambas partes: los coches que entran y los vehículos donantes de los que extrae piezas.
“Nuestra red está formada por comerciantes de coches siniestrados seleccionados de antemano que dan de alta sus existencias de forma continua. Así, la oferta se mantiene actualizada y variada: lo que hoy no está, mañana puede estar. En un clásico con versiones tan diversas, su conocimiento vale además su peso en oro, porque ellos le dicen exactamente qué significan los daños para los costes de reparación y el valor residual.”
Si reacondiciona un Escort con piezas de segunda mano, resulta económico y también consciente. Reutilizar un vehículo existente requiere, sencillamente, muchas menos materias primas que construir uno nuevo.
En un clásico, esa ganancia es todavía mayor. Cada año que un Escort sigue rodando, la huella de su fabricación original se reparte entre más kilómetros. Un coche que de otro modo habría acabado en la chatarra merece, por tanto, una segunda vida en lugar de la trituradora. En esa segunda vida colaboramos con mucho gusto.
¿Tiene alguna pregunta sobre un Ford Escort concreto de nuestra plataforma? Por ejemplo, sobre el historial de daños, el estado del suelo o la originalidad de una versión deportiva. El comerciante que ofrece el coche es quien la responde más rápido.
Su número de teléfono y su dirección de correo electrónico están a la derecha del anuncio.
¿Su pregunta no gira en torno a un coche concreto, sino a la compra de un coche siniestrado a través de nuestra plataforma? Entonces empiece por las preguntas frecuentes de los usuarios. Si la respuesta no figura ahí, escríbanos sin problema; nuestros datos están en la página de atención al cliente.
No. Lo que aparece aquí procede de nuestros socios asociados y cambia a diario, y el Escort lleva sin salir de la cadena de montaje desde el año 2000. Quedan, por tanto, pocos en circulación. Guarde su búsqueda o el enlace de esta página y vuelva a mirar con regularidad: así lo verá en cuanto un socio dé de alta uno.
Depende del lugar. El óxido superficial en una aleta o en una puerta se resuelve fácilmente, porque esas piezas son sustituibles. Si el óxido está en el suelo, en los pasos de rueda o en las torretas de los amortiguadores, entonces hablamos de soldadura y la reparación se encarece rápidamente. Pida por eso siempre fotos de los bajos.
Que, según la aseguradora, repararlo cuesta más de lo que el coche vale sobre el papel, es decir, el valor venal. En un coche antiguo, ese valor venal es bajo, de modo que el límite se alcanza antes que en un coche moderno. Sobre el estado técnico no dice nada: muchos de estos Escort se pueden reparar perfectamente.
En torno a las versiones deportivas existe un mercado muy activo de especialistas, clubes y piezas de reproducción. En las versiones normales es más difícil; ahí, un vehículo para desguace de nuestra oferta suele llevarle más rápido a la pieza adecuada, sobre todo si se trata de chapa o de elementos del interior.
Sí, siempre que la documentación de exportación y el historial de daños estén en orden. Para el Reino Unido, Alemania o Bélgica necesita el permiso de circulación completo para que la nueva matriculación se tramite con fluidez. Compruebe también de antemano que una reclamación pendiente no haya bloqueado el coche.
No. Nuestra función es poner en contacto la oferta y la demanda; la venta en sí la realiza el socio que tiene el coche. Las condiciones de garantía vienen, pues, de él y no de nosotros. Trátelas por eso directamente con el comerciante vendedor.
1990
gasolina